GK2+843.3瑶头主线桥临时钢栈桥施工组织方案
一、 工程概况：
本工程沿线区域属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润。年平均气
温21℃左右,最低气温在1月,最高气温在7月。全年平均降雨约1200mm,降雨主要集中在3～９月，占全年降雨量的８０％以上，其中又以５～８月降雨量最多。邻近东港海域为正规半日潮，历年最高潮水位4.53m，最低潮水位-3.30m，平均低潮位1.53m平均高潮位2.39m，平均潮差3.92m。潮流形式属往复式。涨潮时倒灌入前溪。海水表层年最高温度31.6℃、最低温度10℃、平均温度21.3℃，与气温相近。本桥跨越同安区瑶江溪，河深约5~8m，水深3~5m，其中瑶江溪宽约246m水位受涨落潮影响。两岸均修筑有防洪堤，堤身迎水面石砌防护，堤顶高出河水面2~4m。GK2+843.3主线桥全长367m。按一级公路结合城市Ⅰ级主干道设计，设计基准年限为100年；设计安全等级为一级。设计行车速度为60Km/h。主线桥桥面按两幅布置，双向八车道，为预应力砼现浇箱梁，全桥共设八联。同时在主线桥6#墩处向左、右各分离E、F两条匝道与新建的滨海西大道顺接。E、F匝道均为6×26m按两联布置，桥面宽度为11m的现浇砼连续箱梁。此部分施工任务一并由我司施工。主线桥结构布置形式，左幅为（30+32.5+23）+（30+34.5+30）+2×（3×30）m；右幅为（24.5+2×30.5）+（30+34.5+30）+2×（3×30）m。主线桥水中部分下部结构为柱式墩，桩基直径除5#墩与6#墩为Φ1600mm外，其余各墩桩基为Φ1800mm。设计洪水频率为1/100，设计流量为1770m3/s。拟建场地地貌单元为海湾滩涂，按厦门市地质勘察院的勘察报告：拟建场地出露及揭露的地层较简单，主要为第四系全新统海积层（Q4m）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al-pl）。受地形及沉积环境的控制，其岩性、分布及厚度变化不大。松散沉积物和燕山早期第三次侵入的中粗粒花岗岩（r53(1)b）埋藏于第四系地层之下。而我部水中钢栈桥的钢管桩主要分布于粗砂（Q4al-pl）层中，厚度0.9～8.1m，颗粒呈次棱角状，级配一般，容许承载力[σ0]=180KPa，极限摩阻力[fi]=60KPa。根据现场实际需求，主线桥水中临时钢栈桥自3#墩与4#墩之间即在里程GK2+757.030m至8#墩与9#墩之间即GK2+925.030m，总长为168m。利用宽度为6 m的填砂便道将钢栈桥两端头与瑶江溪连接起来。填砂便道两侧，均设置不小于1：1.5的稳定坡面。临时钢钢栈桥两端均设置重力式桥台。桥台底基先处理至砂基层，按要求水密夯实。利用浆砌条石砌筑至设计高度，顶面浇筑30cm厚度的C20钢筋砼台帽。并且保证基座宽度为7m，栈
桥工字钢承重纵梁放置于基座相应部位。为防止型钢与浆砌材料的热胀冷缩差别破坏桥台，我们在实际施工时在工字钢与背墙之间预留5cm伸缩缝。根据现场实际地形，3#墩、9#墩均已在冲刷线以上。考虑到我标段线路过河段较宽（大于上游136m）。在不影响河床正常流量的情况下，通过筑砂平台施工，不搭设钢栈桥。为防止填砂便道与平台被雨水及潮水冲刷破坏，我部将利用高强度黑色塑料布将外露部分围护起来。（我司以往，利用此材料对水中砂围堰及砂平台围护有丰富的成功案例。）或采用填筑土分层碾压，并在便道四周围护纺织带稳定便道。为了保证能按工期保质保量完成施工任务。我部计划，每次最少搭设四个钻孔平台同时施工。完成后再将钻孔平台移至需钻孔的墩位。具体布置见平面图及结构图。桥址处地形较平缓，主河槽流速3～4m/s。水质分析结果：PH值为7.18~7.21,Mg为241.12~241.60mg/L、HCO3-为57.34~57.83mg/L、SO4-为111.43~119.11mg/L、CL-为1562.48~1649.43mg/L、侵蚀性CO2为15。79~16.13mg/L,属Ⅱ类环境，依行标《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）有关标准评价，地表河溪水对砼结构结晶类无腐蚀性；对分解类酸性无腐蚀性，对分解类碳酸型及微矿化水型具弱腐蚀性；对结晶分解复合类无腐蚀性。桥墩为圆柱形墩，每墩由1根φ1.6m钻孔桩组成，桩长因地质情况各异。水中施工的地质层为：含粗砂砾卵石、残积亚粘土、全风化花岗岩，设计不通航。
二、 总体施工组织布置及规划 1编制范围
国道324复线（西湖－马巷段）一期工程A合同段瑶头互通立交GK2+843.3瑶头主线桥、EK0+294.588E匝道桥及FK0+141.583F匝道桥临时施工钢栈桥。及施工钻孔平台。
2编制依据
国道324复线（西湖－马巷段段）一期工程《施工招标文件》。 《国道324复线（西湖-马巷段）瑶头互通立交工程两阶段施工图设计》 《公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63-2007》 《公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004》 《材料力学》同济大学出版社
《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》
型钢常用截面速查软件以及国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
交通部有关安全管理办法、规定以及福建建工集团总公司国道324复线（西湖－马巷段）一期工程A合同段项目经理部施工安全管理的有关规定。
现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。
3编制原则
遵循国道324复线（西湖－马巷段）一期工程《施工招标文件》的原则。严格按招标文件及合同要求的工期、质量、安全、环保、文明等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。
遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路桥梁施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
遵循“科技是第一生产力”的原则。学习使用公路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
遵循施工生产与环境保护“同步规划、同步建设、同步发展”的原则。 遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
三、主要技术标准
1、栈桥功能：通行50t履带吊和9m3混凝土输送车；
2、栈桥宽度及会车点：桥面宽6m；来往车辆的会车点设在钻孔平台上。 3、栈桥梁底标高：梁底标高按H=3.445m考虑.钻孔平台范围内，为统一
桥面标高，栈桥梁底标高也为3.445m。 4、栈桥结构：
基础每排采用3根Φ426×8钢管桩。
钢管桩顶部横梁采用2根Ⅰ36a工字钢，长6m。