奇瑞的4个部分别是旗云部瑞虎部A5部和瑞麒部这4个部也就对应了4个网络 在这4个网络中产品却存在着竞争关系例如QQ3和A1这两个产品在车型级别和售价上都相差无几在市场上是典型的竞争关系但这2个车型却不在一个商家那里卖势必造成同品牌的2个商家出现打架情况这种情况一旦出现不管是对品牌还是对商家都不是一个好事从而导致商家不能形成合力商家利润下降市场份额随之下降 其网络划分的混乱也导致了目前销量节节下降国内市场份额大幅降低 目前在奇瑞的经销商中已经有很多经销商放弃了奇瑞如武汉国瑞此商家是奇瑞的钻石核心商家但是由于奇瑞的种种问题现在已经放弃奇瑞开始经营比亚迪并为比亚迪建了2个店这样的例子还是很多的像永州凯旋郴州腾龙都是奇瑞的经销商目前都已经开始经营比亚迪 奇瑞网络规划分析 纵横中国让网络再次面临重大变革 纵横中国战略是指经营奇瑞所有产品的超级经销商集团将形成纵线北起哈尔滨经102国道到北京再经107国道到深圳贯穿10省12市横线西起乌鲁木齐经102国道至上海贯穿7省9市共跨越16省20市的纵横中国的阵营 这些超级经销商集团4S店集群除了具备4S功能还包括了保险上牌客户联谊等附加功能的一站式服务以提供消费者更服务的店面 奇瑞网络规划分析 当这些庞大的4S店建成以后对品牌的提升是非常有好处的但是这么大的一个店对于商家的投资来说也是非常巨大的何时能回收成本都是一个未知数 同时这样的一个店起来以后肯定会对当地奇瑞其他经销商有很大的影响甚至会完全抢夺其他经销商的市场份额因为这样的店是经营全系产品的在竞争中站到了有利位置 纵横中国不顾及商家利益使很多经销商蒙受损失这也势
必会导致奇瑞网络的重新洗牌 奇瑞网络规划分析 奇瑞汽车分析 比亚迪汽车战略研究室 奇瑞发展史分析 1 高层更迭史分析 3 资金与股权分析 4 网络规划分析 5 奇瑞产品分析 2 奇瑞发展史分析 历史回顾无证裸奔勇气可嘉 奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市mopcom的汽车项目并得到安徽省芜湖市地方政府的支持由于当时国家政策对轿车项目的限制项目只能秘密进行所以这个项目启动时取内部代号为951工程 即国家九五期间安徽头号工程 公开则称为\安徽汽车零部件工业公司 筹备处 \对外始终保持低调 国家政策对轿车项目的限制直接导致项目开始实施到第一辆车下线奇瑞自始至终没有得到国家的认可车辆无法登上国家目录 1999年12月安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线2000年安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去在安徽省和芜湖市两级的帮助下指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车并为其上牌照 可见芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知 把干汽车的困难想简单了 历史回顾寄人篱下难寻片瓦 无论奇瑞造出来的车是否能够达到安全标准都会因
为没有登上国家目录而不合法被国家有关部门要求停产 经过多方努力在国家经贸委的协调下奇瑞进行了加入上汽集团的谈判这是不平等的谈判因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌不加入上汽集团就没有户口 最后奇瑞同意将35040万元的资产 注册资本的20 无偿划到了上汽集团的账下同时奇瑞对上汽提出了四不原则即不投资不参与管理不承担风险和不分红但其实还有很多反过来的不如上汽的销售网络奇瑞不能使用上汽管理经验奇瑞不能学习很显然上汽当时并没有把奇瑞放在眼里 历史回顾终上目录鱼目混珠 2001年1月安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞借道上汽奇瑞轿车得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录获得了久盼的7字头目录 从此奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了上汽奇瑞的标志导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车上汽奇瑞四个字给了这个新企业良好的市场形象这也是奇瑞加入上汽集团获得的最大好处 历史回顾自主发展一路高歌 2004年9月27日奇瑞和上汽双方领导向外界证实了上汽要撤出奇瑞20股份奇瑞终于在名字前面摘掉了上汽两个字从而宣告两家正式分手奇瑞自此自主发展 2004年奇瑞公司全年销售86万辆与03年85万辆基本持平奇瑞在完全自主以后短短3年时间取得长足发展07年销售达到381万辆但是大部分是QQ众多的合资项目奇瑞公司扩张势不可挡去年奇瑞先后与量子克莱斯勒菲亚特签订合作协议还有今年的一系列项目 众多的合资项目对于奇瑞来说是一个很好的发展机遇同样也意味着奇瑞需要投入更多的资金以保证这些合作项目的顺利实施但是资金从哪里来 历史回顾体质改革酝酿上市 资金成为奇瑞发展过程中的重要一环而目前奇瑞现有的产品线中又缺乏利润率高的产品尽管去年奇瑞的利润得到大幅增长但是由于之前基数较小面对如此多的投资奇瑞依靠自有资金根本不可能完成同时也制约了奇瑞在原有基盘的发展 而且之前有消息称奇瑞发展过多地依赖政府资金以及银行贷款较高的资产负债率是奇瑞不愿意看到的上市融资成为了不二选择 据奇瑞透露改制已基本完成但年内上市传闻并不确定甚至得到了奇瑞高层的否定一直困扰奇瑞的资金问题年内并不
能得到解决以奇瑞的话来解释今年并不是上市的最佳时机股市低迷 奇瑞产品分析 奇瑞车型 2001年 2003年 2004年 2005年 2002年 2006年 2007年 2003年奇瑞推出QQ支撑起奇瑞快速增长成为奇瑞公司的主打成型曾经占奇瑞总销量的60以上 但随着时间的推移QQ产品老化的问题日趋严重却得不到更新换代在外形新颖配置更高的微型车密集上市的今天QQ慢慢失去其曾经占有的市场份额 奇瑞车型QQ 在奇瑞车型体系里A3和A5都是奇瑞A系车型来看奇瑞车型量大的没利润利润率高的却没销量奇瑞急需一个高利润率且能够起量的产品来挽救自己于是奇瑞下大功夫炒作A3车型 比A5更高的配置10万公里路试的炒作并对外界宣布A3有着比A5更高的定位何定价这样一来让A5的处境很尴尬 A5尺寸排量都会比A3要大一些依常
理A3价格应比A5低 然而奇瑞公司对两车依然没有清晰的定位当媒体问及A3与A5关系时尹同耀含糊其辞至于两者的关系非常清楚A3决不是A5所以不会有矛盾和问题杂志《汽车参考》 奇瑞内部对A3和A5的定位还是心中没数只知道自己需要一个比A5更高端更热销的产品来救市 下面就是两个车型的具体参数 奇瑞车型A3与A5之争 奇瑞车型A3 奇瑞车型A5 ■动力总成 16-MT 18-MT 20-AT ■尺寸及质量 长×宽×高 mm 4552×1750
×1483 轴距 mm 2600 轮距前后
mm 15051505 最小离地间隙空载 mm 147 147 133 最小转弯半径 m 53 整备质量 kg 1290 1290 1326 轮胎规格 19555 R15 ■发动机 型号 ACTECO-SQR481F ACTECO-SQR481FC ACTECO-SQR484F 型式 直列4缸双顶置凸轮轴
1
6
V
多
点
电
喷
汽
油
机
直
列
4
缸
双
顶
置
凸
轮
轴
16V多点电喷汽油机 直列4缸双顶置凸轮轴16V多点电喷 排气量 cc 1597 1845 1971 最大功率 kWrpm 805800 975750 1025750 最大扭矩 Nmrpm 1474300-4500 1704300-4500 1824300-4500 压缩比 105 105 10 最高车速 kmh 180 185
185 变速箱型式 五档手动变速器 五档手动变速器 手自一体式四档 油箱容积 L 52 60kmh等速油耗 L100km 52 53 58 排放 国Ⅲ国ⅢOBD国ⅣOBD 国ⅢOBD国ⅣOBD 国ⅢOBD国ⅣOBD 车型的混乱也给奇瑞本身营销造成了很大的麻烦孩子多了相互打架这对于一个汽车厂家来说是非常忌讳的但是奇瑞却无法摆脱这个困局那么为什么会造成这样的情况呢 主要原因就是在于奇瑞的研发能力和资金实力的跟不上因为一个全新车型的开发不管是在技术上还是在资金上对一个汽车厂家来说都是一个巨大的考验但是开发同平台车型却简单的多这就是为什么奇瑞相似车型会有这么多相似车型的开发也让奇瑞最终陷入了相互打架的怪圈产品结构不合理 奇瑞车型分析 销售高层更迭分析 奇瑞销售高层变动不断政策层出不穷 作为经销商所期望的就是厂家的销售政策能持续稳定以利于经销商制定长远的投资计划厂家销售政策的稳定离不开厂家销售公司高层的持续稳定可奇瑞却不然奇瑞高层特别是事关奇瑞经销商利益的奇瑞销售公司高层人员却是变动不断以致奇瑞销售公司的销售政策层出不穷 我们一起领略一下奇瑞销售公司高层人员的快速更迭历史 第一阶段金弋波奇瑞销售公司组建阶段 掌门人奇瑞销售公司副总经理金弋波 正如
尹同耀在公开场合所说这个极端奇瑞没有营销 第二阶段孙勇空降兵任期八个月 2003年3月孙勇以新华社第一汽车记者的身份空降奇瑞开始了他为期8个月的奇瑞销售公司老总