无砟轨道施工技术交底
编号： 工 程 名 称 交 底 人 交底架子队 施 工 工 班 2015 年 09 月 12 日
无砟轨道 审 核 人 交底级别 三级 工程部位 路基、桥梁及隧道地段 审 批 人 1 工程概况
新建铁路长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段HKS-2标一分部所负责施工的无砟轨道起讫里程为D1K1017+906.7-D1K1026+500，全长8593.3m。该段全部按照双线铁路组织施工，其中路基7段，桥梁4座，隧道3座，除尖山隧道进口D1K1024+823.6935-D1K1025+813.6003段位于R=12005m的右偏曲线上外，其余各段均位于直线上；该段线路纵坡为+3.2371‰、-17.5‰和+4‰，变坡点位于路基D1K1020+900和D1K1022+900处，其具体工程细目如下：
工程名称 路基1 大庙山隧道 路基2 白水中桥 路基（短） 卢家山隧道 路基3 白水特大桥 路基4 黄家哨中桥 路基5 黄家哨大桥 路基6 尖山隧道进口 里 程 D1K1017+906.7~D1K1018+180 D1K1018+180~D1K1018+992 D1K1018+992~D1K1019+312.1 D1K1019+312.1~D1K1019+423.9 D1K1019+423.9~D1K1019+426 D1K1019+426~D1K1020+710 D1K1020+710~D1K1020+939.4 D1K1020+939.4~D1K1022+259.1 D1K1022+259.1~D1K1022+564.45 D1K1022+564.45~D1K1022+643.55 D1K1022+643.55~D1K1023+154.15 D1K1023+154.15~D1K1023+478.85 D1K1023+478.85~D1K1023+906 D1K1023+906~D1K1026+500 长度/m 273.3 812 320.1 111.8 2.1 1284 229.4 1319.7 305.35 81.1 489.4 324.7 427.15 2594 线性 直 直 直 直 直 直 直 直 直 直 直 直 直 直+曲+直 坡度/‰ +3.2371 +3.2371 +3.2371 +3.2371 +3.2371 +3.2371 +3.2371 -17.5 -17.5 -17.5 -17.5 -17.5 +4 +4 +4 +4 备注 按隧道施做 变坡点D1K1020+900 变坡点D1K1022+900 R=12005m 2 施工任务划分
我分部无砟轨道施工均采用CRTS I型双块式无砟轨道结构，计划由3个无砟轨道作业队完成。其中标段起点至白水特大桥玉台台尾段（D1K1017+906.7~D1K1020+939.4）由作业1队施工，白水特大桥玉台台尾至
尖山隧道进口洞口段（D1K1020+939.4~D1K1023+906）由作业2队施工，尖山隧道进口段（D1K1023+906~D1K1026+500）由作业3队施工。
3 无砟轨道施工
3.1 路基地段无砟轨道
我分部路基段共计7段，其中1段段路基2.1m已按照隧道仰拱及填充模式组织施工无砟轨道施工，其余6段路基长度均不小于100m，且处于直线地段。其无砟轨道均按照“长昆客专（玉昆段）施轨-09-01” 组织施工。
3.1.1 结构形式
路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构由60kg/m钢轨、WJ-8B扣件、SK-2型双块式轨枕、道床板、支承层（或底座）及端梁等组成，轨道结构高度815mm（=515+300），见图1。
图1 路基地段无砟轨道典型横断面图（双线、直线）
3.1.2 支承层（底座）
路基起终点至端梁后20m范围内道床板下设置钢筋混凝土底座（见图2），其余地段在路基基床表层铺设支承层；综合考虑我分部实际情况，路基地段支承层全部采用C15混凝土（低塑性水泥混凝土），不再采用水硬性混合料作为支承层；支承层宽度为3400mm，厚度为300mm；侧面采用不设3:1的斜坡，但仍需在距侧面350mm范围内的顶面两侧设置10%的倒角；支承层表面平整度不得超过20mm/4m，高程误差为±20mm，施工中可适当降低绝对高程。支承层去处倾角保留倒角示意图见图3。
图2 路基连续道床板端部设计图
图3 支承层细部设计图
支承层应连续摊铺，并每隔不大于5m设1深度约105mm的横向伸缩假缝，道床浇筑前在假缝位置设置200mm宽的土工布，用胶带将土工布与支承层粘牢。伸缩假缝位置应在两轨枕的正中间设置，避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方。道床范围内支承层及底座浇筑完后应在道床板下范围进行拉毛。
3.1.3 端梁及钢筋混凝土底座结构
图4 直线路基地段端梁横断面图
路桥、路隧过渡段在路基地段连续道床板两端设置端梁，我分部路基两端各设两个端梁（路基长度均超过100m），见图2。端梁位于轨枕正下方，采用C40混凝土与道床板浇筑为一个整体，并垂直于道床板；端梁宽度为3.4m，端梁在路基基床表层内埋置深度为1m。端梁内钢筋笼与道床板底层钢筋绝缘绑扎固定，钢筋保护层厚度为50mm。端梁断面图及钢筋图见图4~5。