江西宝源房地产开发有限责任公司
★ 关于“宝源·万象城市广场”建设项目
规委会评审意见回复函
万载县城市规划建设委员会办公室：
非常感谢贵单位一直以来对我司项目的关怀与支持。我司在2013年7月5日参加了规委会项目规划方案评审，根据贵单位于2013年8月2日下发的规划建设委员会会议纪要，我司针对会议纪要对于我司项目提出的6点意见，我司组织专门力量进行研讨，现就研讨事项作以下阐述： 一、屋顶绿地可行性方案：
经与其它省市地方《城市规划管理技术规定》的查核比对，凡有对屋顶绿化作详细规定的，大都作如下控制：“覆土厚度为1.5米以上的，按100%折算成绿地面积；厚度在1米-1.5米的，按80%折算；厚度在0.5米-1米的，按50%折算；厚度在0.3米-0.5米的，按30%折算；厚度在0.1米-0.3米的，按10%折算；厚度不足0.1米，则不能计算绿地面积。” 依据国家及地方颁布的有关园林绿化工程施工各类标准，草皮一般需要0.2米的土壤才能长得好，小灌木需要的土壤为0.45米，浅根性乔木需要0.9米，1.5米才适合深根性乔木的发育。因此，方案中屋顶绿化采用了1.5米的覆土厚度，该厚度可以满足屋面种植各类乔灌木的需求，其绿化效果等同于实土绿化。
二、关于停车位太少解决方案：
本案中考虑了548个停车位，除满足450户住宅户的停车需求之外，通过后期运营管理，达到调配商业与住宅的车位合理使用。
随着往后区域内车辆数量的增加，本案地下车库的设计中已预留可改造成双层机械停车的可能，使停车位近倍增加，以应对新的
停车压力。
三、交通组织设计与交通影响评价
1、项目周边道路、交叉路口交通组织：
1）项目宝塔东路：项目建筑红线退让24米人行休闲广场以外，市政路面整体宽度为：31米，其中路两旁各设：5米人行及非机动车道路，中间为：21米双向机动车四车道，此路段由政府部门规划设计；
2）项目康南路：项目建筑红线退让10米以外，市政路面整体宽度为：24米，其中路两旁各设：4.5米人行及非机动车道路，中间为：15米双向机动车四车道，此路段由政府部门规划设计；
3）项目两路项路：项目建筑红线退让10米以外，市政路面整体宽度为：12米，其中路两旁各设：2.5米人行道路，中间为：14米双向机动车四车道，此路段由政府部门规划设计；
2、项目内部交通设计：
1）交通流线：在城市人流密度大的位置均设有广场等导入性空间，有目的的引导人流。同时商业分室内和室外交通流线，室外交通流线与各广场节点项链。室内交通流线，将建筑串连起来，功能上互相联系。室内与室外相互连接，形成交通流线网路。
2）动态交通：区内实现人车分流，仅在用地南端设置连同沿河东路与两路项路，同时承担商业后勤通道。
3）项目用地红线内：北面宝塔东路设立深24米、宽80米休闲广场，设为步行广场，东面两路项路用地红线内设立10米宽人行道路，西面沿河东路用地红线内设立10米宽停车及人行道路，步行街由北至南贯穿项目设立16米宽人行步行街。
3、项目地下、地上停车场（库）出入口设计：
1）项目共设立地下停车场出入口3个：沿河东路中段1个，项目用地南端规划路设为2个；
2）项目共设立地下、地上停车位：548辆，地上停车位：73个，地下停车场：475个；
4、项目出入口设计：
宝源·万象城市广场出入口沿东、北、西三面布置，动线顺畅便捷。东面设立在宝塔前方与项目东末端，北面出入口设立在宝塔前方与南门桥头，西面出入口设立在沿河东路前端南门桥处及项目沿河东路线中段、项目沿河东路末段。 四、绿地小花园整改后与周边环境协调：
当大型商业项目的开发和运作，要能真正服务于城市、服务于市民，需要得到周边市政基地设施的同步匹配。而地块边的城市绿地小花园的整体改造对本项目的运营有至关重要的作用，其存在形式由绿化广场向商业休闲广场转换，才能真正与项目功能及周边环境相协调，确保商业地标的有效打造，为城市现代化发挥更大助推力。故本案将在后续设计成果中继续深化，充分考虑广场集散功能与绿化的协调搭配。
五、项目其他各项规划满足要求：
规划指标均根据规划要点的要求控制（详“主要技术经济指标”）；建筑间距的控制及计算依据《江西省城市规划管理技术导则》第四、五章规定控制（详规划总平面图）；日照分析在方案报建成果中补充。
江西宝源房地产开发有限责任公司
2013年10月18日