某公路大桥施工组织设计

4. 安装放线架

将转盘放线架放置于箱梁顶面上。用钢丝绳栓住放线架底盘,防止滑动。 5. 安装临时支撑装置

位了减少钢绞线垂度及防止钢绞线与梁地面接触,在5米左右的间距设置临时支撑架,托住钢绞线.。临时支撑架装有塑料滚轮,保护钢绞线环氧层。 3. 体外索安装

本项目采用人工导引、单根钢绞线穿索的施工工艺(见图7)。

图7穿索整体示意图

具体操作步骤如下:

a) 检查:调整检查整个预埋导向管情况,走势目测直线应平滑顺直,曲线应顺畅,无死弯硬折,无破损,还应重点检查张拉端是否牢靠,接头是否完好。

b) 导引:在导入口与梁内配备监视人员指挥下,将第一根钢绞线从预留孔处穿入,到达箱梁内。

c) 穿索:指挥梁内施工人员将钢绞线从索盘上人工牵入整个穿索通道,直至钢绞线末端也进入梁内:

d) 反穿(第一跨安装时会出现的工序):将钢绞线反向牵引,直至达到后端锚具处,在预留出张拉长度后安装夹片锚固;另一端同样处理。

e) 重复上述步骤将27根钢绞线安装完毕。

在钢绞线穿过锚具时和墩顶转向器前均需先从背面穿一引棒,将钢绞线端部与引棒连接后向前送钢绞线,使其通过转向部分,如图8、9所示:

图8 穿钢绞线示意图

图9: 锚板安装示意图

每根钢绞线穿索前都要进行编号,钢绞线在穿过分丝板、束梳器时都需按孔位布置,一一对应穿索,不能有交叉现象。钢绞线穿索按照从下往上的顺序,依次穿索,如图10所示:

图10 钢绞线穿索顺序示意图

穿索过程中,应在钢绞线前进沿途箱梁底板上铺设橡胶或尼龙支撑轮或棉毡等物,防止钢绞线与锐物摩擦导致环氧涂层破损。 4. 钢绞线张拉

本工程的张拉方式采用单根张拉方式,一端或两端张拉。每联首跨及接30m引桥一联首跨和尾跨采用一端张拉,其余都为两端张拉。

(1) 单根张拉

采用四台(二台)单孔张拉千斤顶(最大张拉力25t)两端(一端)两侧对称张拉(见图11)。采用单根张拉虽然张拉次数较多,但是设备拆装简便、操作灵活。

图11 对称张拉示意图

(2) 张拉工艺

? 接通油泵和千斤顶的油管,检查精密压力表是否与千斤顶相符,在未张拉之前,

可以在空载的情况下活动两个行程,确保千斤顶在张拉时无任何问题。 ? 启动油泵,在张拉过程中,钢绞线缓慢被拉出。

? 当达到设计、监测监控给定的张拉吨位后,应先稳住油压,检查索力值是否正

确。然后启动顶压缸,利用顶压杆将夹片顶进锚板内,最后回油,缓慢卸除拉力。

? 回油、关机、断电、完成张拉的全过程。张拉示意见图12:

图12张拉示意图

(3) 张拉力控制

? 张拉前要对钢绞线预张拉,以消除环氧钢绞线的垂度(一般取值为最终张拉力

的10%)。

? 预张拉后千斤顶不拆下,继续张拉至最终张拉力,此时测出钢绞线的伸长量。 ? 钢绞线在转向器内有摩阻损失,所以实际张拉力计算公式为: F=F1+F2+F3 F ——实际张拉控制索力

F1——理论张拉索力

F2——锚具变形、钢绞线回缩引起的预应力损失 F3——钢绞线与孔道摩擦引起的预应力损失

a) 锚具变形、钢绞线回缩引起的预应力损失F2

当锚具变形、钢绞线回缩值沿钢绞线长度是均匀分布或孔道摩阻系数较小

时:

F2=∑?L*A*Ep/L

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